过去一个月，燃油车市场降价力度持续探底，5万元就能入手轩逸、9万元拿下本田思域、7.98万元开走大众速腾、11万元提走本田雅阁、19万元落地路虎极光等低价宣传层出不穷，不少网友用“杀疯了”形容当下燃油车售价的跳水程度。

　　不少刷到这类低价的消费者动了近期换车的心思，这里需要提醒大家，网传这类地板级燃油车低价，绝大多数都是经销商放出的营销噱头，普通消费者几乎不可能直接以标注价格全款提车。

　　这类对外打出的跳水价，本质是把置换补贴、过往国家级补贴、地方购车专项补贴、强制绑定分期的金融优惠等所有福利叠加折算后算出的极限裸车价，并非正常购车流程里能轻松拿到的实际成交价。

　　线下实际购车时，极少有消费者能同时满足所有优惠的前置条件，最终拿到标注最低价的用户寥寥无几。

　　这种优惠叠加、宣传价与实际成交价严重脱节的乱象，已在燃油车市场持续多年，终端价格体系紊乱是行业公开的现实。

　　不过即便当下燃油车价格体系处于相对混乱的状态，直接判定全行业价格全面崩盘仍为时过早。

　　从全行业终端销售监测数据来看，燃油车整体的促销降价走势，目前仍处于品牌与厂商可控的调整区间，并未出现完全失控的恶性价格战。

　　面对网上铺天盖地的极限低价宣传，若完全无视其营销属性、抱着抄底的冲动贸然下单，很容易掉进经销商设置的消费陷阱，误把噱头当真的消费者最终大概率会吃亏。