今年夏天，国内二手车市场出现明显变化，不少以前要价上百万元的豪华燃油车，现在的二手价格已经降到和普通家用车差不多的水平。

　　记者走访市场了解到，多款经典豪华车型的二手价格近期下跌明显。一辆2019款玛莎拉蒂Ghibli，当年新车指导价88万元，现在的二手挂牌价大约24.8万元;2015款奔驰GL450，新车原价135.5万元，现在二手价格低至17.8万元。跌幅较大的是2013款宾利慕尚Mulliner特别版，当年新车卖到628万元，目前二手报价在108.8万元左右。

　　除了这些顶级豪车，奥迪、路虎的中大型SUV，以及奔驰E级等常见豪华车型也在降价。有车商反映，奔驰E级这类车，最近两个月就跌了4万元。以前大家常说豪车“开三年亏得少、卖了不愁”，现在这种情况已经很少见了。

　　相关数据也反映出市场的变化。中国汽车流通协会统计，今年5月全国二手车交易量为160.16万辆，环比和同比都有所下降。其中，价格在30万元以上的二手车，交易占比只有2.8%，而且还在下降，说明高端二手燃油车的生意越来越难做。

　　业内人士分析，这次价格下跌不是短期的，背后有几个主要原因：

　　一是高端新能源车抢占了市场。现在很多30万到80万的新能源车，配置高、用电成本低，还能上绿牌，吸引了很多原本打算买豪华燃油车的客户。

　　二是新车优惠大。豪华品牌燃油车的新车终端降价多，新车和二手车的差价变小，大家更愿意加点钱买新车。

　　三是老车养车贵。这些大排量豪车年份久了，维修保养费用很高，加上有些地方对老旧车年检、限行政策收紧，买的人就更少了。

　　四是车商压力大。库存车卖不动，资金周转紧张，只能不断降价促销。

　　业内判断，燃油豪车价格下跌的趋势以后很难扭转。随着各大品牌转向生产电动车，燃油车慢慢停产后，这些二手豪车的流通会越来越难。

　　对想买车的消费者来说，虽然这些豪车现在便宜，但后期保养、修车花费高，将来再卖出去也更难。而对于专营燃油豪车的二手车商来说，转型已经是不得不面对的选择。过去那种买了豪车比较保值的时代，已经结束了。