2026年以来，奔驰、宝马、奥迪（BBA）的终端价格防线持续松动，竞争逻辑正从经销商暗降，升级为官方调价与公开权益价并行。

　　此次降价已不再局限于电动车、入门款或边缘车型，而是深入A6L、Q5L、C级、GLC等曾经支撑豪华品牌销量与溢价体系的核心主力。导火索由宝马年初点燃：宝马中国率先调整31款车型建议零售价，其中5款降幅超20%，打响BBA“以价换量”第一枪。

　　2月起奔驰跟进，C级、GLB、GLC及GLC轿跑等燃油主力降幅约10%。

　　在三大品牌中，拥有双合资体系（一汽奥迪、上汽奥迪）的奥迪调价最为激进。7月初，上汽奥迪集中下调三款燃油车门槛：A7L限时权益价29.9万元起，Q6同价29.9万元起，上市不久的A5L Sportback降至25.99万元起;一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。多位上汽奥迪一线销售向记者确认，部分车型终端优惠已达15万—16万元，且“价格还能谈”，当前被视为入手窗口期。

　　BBA主力车型裸车杀到25万级，A6L都快比部分国产新能源还便宜了。你觉得这是豪华品牌被国产车逼到“掀桌子”，还是单纯清燃油车库存给电车让路?如果现在手里有30万预算，你是抄底一辆降价奥迪，还是直接上国产智驾新能源?欢迎在评论区聊聊。