据报道，印度政府于去年推出的“电动乘用车制造促进计划”(SPMEPC)目前已陷入停滞状态。

　　一位高级官员透露，截至目前，尚没有任何一家车企提出申请以享受该政策下的进口税收优惠。同时，用于受理申请的线上平台也已关闭。虽然该政策有效期为五年，但至今未能推进任何实际进展。

　　据了解，该计划要求参与企业承诺在印度投资至少4,150亿卢比(约合5亿美元)建设制造设施，并在三年内实现25%的本土化生产，五年内进一步将本土化比例提升至50%。

　　作为回报，企业能够以15%的优惠税率进口一定数量、单价超过3.5万美元的高端整车(CBU)。然而至今，没有一家车企正式提交申请。

　　该官员指出，政府此前已组织多次行业磋商，但车企对于在印度投入数千亿卢比建立电动汽车制造设施仍持观望态度，主要原因是政策激励与长期收益前景尚不明确。

　　此外，该计划申请门槛较高，要求企业在全球汽车业务的年收入不低于1万亿卢比，全球固定资产不少于3,000亿卢比，这使得部分规模较小的电动车企难以符合条件。

　　包括特斯拉、现代、起亚、大众集团和丰田在内的多家国际车企此前虽被认为有兴趣，但均未实际提交申请。其中特斯拉曾派代表参与早期磋商，但后续未再出席相关会议。

　　尽管该计划被认为曾是为吸引特斯拉而设计，但特斯拉最终选择了以整车进口方式进入印度市场，并在主要城市设立经销网点，并未承诺开展本地化生产。

　　此外，印度作为全球第四大汽车消费国，市场上销售的主力车型多为小型与微型汽车，且当前电动车渗透率仅为4%，充电基础设施也存在明显不足。这些因素均使得车企当前在印度大规模推广电动汽车面临较大挑战。